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加筋挡土墙在工程建设中的应用

时间:2015-06-16 20:10 作者:晟江格宾网www.gabionchang.com 点击:

 近年来,随着我国公路建设的飞速发展,加筋挡土墙以其缩短工期、节约用地、质量可靠等方面显著的综合经济效益,在公路项目建设中越来越多地得到广泛推广和应用。其施工工艺不仅节约了投资,而且通过综合分析和反复论证,其设计合理,具有较高的推广应用前景。本文结合施工实际,对加筋挡土墙的使用范围、结构特点、材料选择以及施工工艺进行简要的论述。
加筋挡土墙在工程建设中的应用
  一、结构特点
  加筋挡土墙具有工程造价低、施工简便、外形美观、工期较短、占地较少等特点,属路基防护范畴,区别于植被防护、堤岸防护与重力式挡土墙。加筋挡土墙由面板、筋带、填料、基础四部分组成,土压力、筋带拉力和筋带与填料间的摩擦力相互作用达到内部平衡。
  二、材料选择及构造要求
  1.面板。用于加筋挡土墙工程的面板,是防止筋带间填土从侧向挤出,并保证筋带、填料、墙面板综合受力,构成一个具有一定形状的整体。面板按材料不同可分为金属面板、混凝土面板和钢筋混凝土面板,形状通常有十字形、六角形、矩形等,另外,不同部位还设计有不同的异形面板。
  2.筋带。筋带的作用是通过筋带与填料之间的摩阻作用从而达到外部稳定,其必须具有较高的抗拉强度,拉伸变形小,耐腐蚀和耐久性,并且有较大的摩擦系数。筋带长度一般按挡墙高度而确定。
  3.加筋体填料。填料是加筋体的主要材料,必须容易填筑和压实,能与筋带之间产生足够的摩阻力,对筋带无腐蚀性。
  三、施工方法
  1.基础施工。加筋挡土墙宜采用条形基础,基础开挖后应先铺一层30-60cm的砂砾作垫层,以确保基础的坚实、稳定,基础埋深一般不应小于0.6m,遇有斜坡时应设不小于1m的护坡脚。
  2.面板安装。面板安装是保证墙体稳定性和外观质量的重要保证。在安装前,应先清理干净基础内杂物,在确定面板外缘线和进行水平测量,按设计要求的垂度、坡度挂线,先从伸缩缝处或端部开始安装,由一边到另一边,特别注意的是要按设计要求在面板与面板之间留有一定宽度的施工缝,以免造成端部面板与设计位置脱节,另外同层相邻面板水平误差不大于10mm,轴线偏差每20延米不大于10mm。在面板安装时应该注意用垂线控制面板内倾角,一般控制范围在1/100~1/200之间,作为预留填料压实时面板外倾出现的水平位移,具体数值可据面板高度、压实机械及填筑材料经实验确定。
  面板安装时外倾与内倾的处理方法:面板安装要做跟踪检测,外倾时,先挖去板后局部填土,调整筋带使面板回复原位;内倾时,可用一根50cm~80cm长的木棒,顶住面板背部、轻轻捶打,直至面板位置准确,校正后的墙面应平整顺直。
  3.筋带铺设。不同品种的筋带,其施工方法也不相同。筋带铺设前,要按分层设计长度裁好,其裁料长度应为2倍设计长再加面板上穿孔所需长度,另外铺设筋带底面的填料做到平整密实。筋带铺设时要先粗穿,然后再逐根理顺调整,拉紧固定,固定筋带的方法比较多,常用的方法主要有以下几种:
  (1)在筋带设计长度尾部处挖一浅槽,横向埋入10cm×10cm×30cm方木,用固定栓固定,用夹具(老虎钳)逐根拉紧筋带,并用铁钉固定在方木上,填料完毕后,再将方木、铁钉取出下次使用。
(2)也可用钢钉将筋带拉紧直接钉入填料中。
  (3)将筋带平铺完毕后,用少量填料从拉环处向筋带尾部铺压,初步铺压后,从尾部将筋带张拉一次,然后即可铺筑填料。
  4.填料摊铺和压实。利用填料与筋带之间的摩擦力来平衡填料对面板的压力,是加筋土挡墙的主要机理,因此填料的选择与压实度的控制极为重要。填料一般均采用场外集中拌和,土块要粉碎,最大尺寸不得超过15mm,含水量要略大于最佳含水(+1%左右),以便混合料运到现场摊铺碾压时接近最佳含水量。
  卸料前应按压实系数准确算出虚铺厚度,一般为20cm左右,卸料摊铺后,要使表面大致平整,不要有大的波浪起伏,并设有不小于3%的横坡,以利排水。另外距面板1.5m范围内应用人工摊铺。所有大中型施工机械不得在未覆盖填料的筋带上行驶。
  碾压应严格分层,并且要求运动方向应与筋带垂直,先从筋带中部逐步向尾部碾压,然后从中部向墙边方向碾压,碾压过程中,严禁使用羊角碾,以防止凸轮对筋带损伤。第一遍速度要慢,以免拥土将筋带推起,第二遍后速度可稍快,但不得在未压实的填土上急剧转弯急刹车。面板附近1.0m范围内不得使用大中型压路机械,无小型压实机械时,只能使用人工夯实,且压实厚度不得超过15cm。
  四、质量评价及发展前景
  加筋挡土墙作为挡土墙的一种,其具有造价低、占地少、施工简单、地基强度要求不高、抗震性能好等优点,并适合于城市道路的建设,不仅可以减少拆迁、节约用地,而且可以美化城市环境。因此,加筋挡土墙在路基施工及城市道路建设中均具有较高的应用、推广价值。
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