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格宾网技术在饱和松散地层沉陷区路桥工程治理工程效果

时间:2016-06-27 11:03 作者:晟江格宾网www.gabionchang.com 点击:

摘要:饱和松散底层是路桥工程施工中比较常见的一种不良地层,此种类型的地层稳定性非常差,在其上部进行施工,非常容易沉 陷,因此在进行路桥工程施工之前,必须对该地层进行处理,以此保证路桥工程后期的使用效果,不会对行人车辆产生不良影响。本文主 要以某路桥工程为例,对其施工难点与重点进行了介绍,在此基础上,着重分析了治理方案以及关键性技术。
格宾网技术饱和松散地层沉陷区路桥工程治理

      某路桥作为铁路大桥主要功能是运输矿产。在对路桥进行施工 期问,施工人员发现有一段施工路段与矿产区重合,同时位于饱和 松散地层沉陷区内,施工条件非常不利。首先地表沉降量非常大,其 次,开采矿产时会对该铁路桥的路基产生非常不利的影响;最后,很 有可能会出现积水,影响整个铁路桥的使用寿命。就目前条件来看, 铁路桥施工环境非常差,为保证工程保质保量的完成,施工人员有 必要制定适宜的治理方案。
      1工程施工难点与重点 施工人员首先对该铁路段的地基具体情况展开了分析,依据分 析结果,施工人员认为需要对其进行保护以及治理,否则整个工程 的施工质量都将会受此影响,同时也会造成一定的经济损失,这是 由于该饱和松散地层沉陷区卜面有着丰富的矿产资源,如果为了路 桥施工而选择不开采,这些矿产资源得到不有效利用将会}一分浪 费。但是要想使这些矿产资源得到合理的开采,路桥施工路线就需 要改变,完全的避开开采区,但如此来看,工程施工成本会明显增 加,可能会影响路桥施工进度,而且后期的经济效益也难以在短时 问内收回。所以综上所述,上述两种方案都不适宜。为此,施工人员 决定应用原位治理方法,即对饱和松散地层沉陷区处进行原地治 理,改变地层情况。这样既能够保证矿产资源得到合理开采,同时也 不会对土地造成浪费,使得整个工程效益都会得到保障。
饱和松散地层沉陷区路桥工程治理关键技术
      2饱和松散地层沉陷区路桥施工工程治理万案思路 在未真正确定治理方案时,工程技术人员联合施工人员对该地 层情况进行了具体分析,尤其是重点分析了其垂直卜沉扰动率以及 在移动的情况卜产生的变形情况。经过综合性分析,技术人员最终 确定该地层如果要开采矿产,其所能够引起的扰动范围大约是基础 的10-20cm,本工程施工时选用的是箱型结构桥梁基础,在基础加 固时,既要对该型式的桥梁基础进行加固,还需要对其10-20cm的 范围进行加固,并且重点进行加固。同时,技术人员通过对其移动变 形规律的研究探讨,发现矿产开采后,该区域内的土层会发生垂直 移动变形,而且对其上部土层影响范围大约在40-60cm,这主要是 由于开采厚度直接影响着扰动程度,因此在开采时尽快的减少厚 度,就可以降低地层上部土壤的扰动。通过上述分析可以总结这样 的结论,路桥正式施工是,桥梁加高量要保证与地卜矿产开采时所 产生的卜沉了相同,这样当地层垂直卜沉时,就不会对桥梁施工产 生严重的不利影响。通过大量的分析研究,技术人员与施工人员共 同商定以地基加固技术为基础,而后再此基础上在选择应用碎石格 宾石笼加高技术,与此同时运用钢筋混凝土框架结构技术,三者有 效的结合,即可解决该铁路施工所面临的饱和松散地层沉陷区的问题          3饱和松散地层沉陷区路桥工程治理关键技术
      3.1地基加固技术。从对本工程的地质情况进行分析后,可以确 定,一旦沉陷区地卜的矿产开始开采,就会引起大幅度的沉陷,路桥 地基的承载力就会大大降低,为此必须要对采动区的路桥地基进行 有针对性的加固处理。加固设计时,不但要注意提高土体的强度,还 要能够使其有效的降低矿产开采对地基产生的扰动。为此,本工程 决定采用柔性桩来进行地基加固处理,包括水泥搅拌桩、高压旋喷 桩等施工技术方法在内的柔性桩可以形成复合桩基,极大的提高了 地基的稳定性和抗压能力。
      3.2碎石格宾石笼加高技术。铁路卜沉1 m,桥梁采用具有柔性 及渗透性的石笼格宾结构来加固加高轿梁开采卜沉1-6m过程中, 卜沉高度达到2层石笼高度时,进行石笼加高和轨而调整,直到卜沉高度达到6 m,上部石笼用斜拉杆与桥面连接;箱体沉降高度达 到6m时,分箱体拆除石笼,进行箱体结构加高,直到完成全部箱体 结构加高。加高方案设计图如图1,单个格宾网长度为3 m,宽度为 1 m,高度为0. 5 m,网目尺寸80 mmx 100 mm,铁丝直径2. 5 mm,拉筋型号H R H335,长度5. 5 m,直径32 m m填石块径大小在 75-150
      3.3采动过程中钢筋混凝土框架结构设计与施工。该铁路桥位 于矿井上方,因此需要对待建铁路桥梁采取抗采动设计措施,桥体 结构采用专门抗采动变形组合框架桥。桥体设计长为163 m,桥宽 为8 m,每个箱体为10 m长,中问9个箱体高10 m,每边布置4个 8m高,顶、底板厚各为0. 8 m的箱体。桥梁顶面标高为85. 60m, 由于桥梁建设过程中可能受到采动卜沉影响,桥梁的高度会有所变 化。处于采动卜沉混凝土的浇筑对混凝土的密实性、结构的整体性 和构件的尺寸准确性起着决定性的作用,故在采动过程对于混凝土 浇筑,需采取一系列技术措施来保证混凝土工程的质量。包括做好 施工前的准备工作、控制浇筑层的厚度、控制浇筑问歇时问等。 3.4做好现场试验工作。该铁路桥施工完成后,工作人员对其质 量情况进行了检测,其中检测的内容就是卜沉情况,最终结果表明 整个桥体最大的卜沉量2.15m,位于铁路桥东侧,而最卜沉量则为 1.28m,位于桥梁的西侧,因此全桥表现出西高东低的态势。与现场 观察的情况是吻合的。全桥东西向倾斜达到了5. 325m m而,大大超 过了一般桥梁结构所允许的最大倾斜值。采用组合框架桥结构,成 功实现了饱和松散地层沉陷区的桥梁建设,满足了沉陷区大幅度不 均匀沉降的特殊要求,取得了较好的经济效益和社会效益

    4结论 综上所述,可知饱和松散地层沉陷区对路桥工程施工非常不 利,而如果要重新改路线,施工成本将会大大提高,因此选择就地处 理方法最佳。本工程在运用了上述治理方法,工程不仅顺利完成,而 且通过了治理检验,整体效果非常好。因此该治理方法,完全可以推 广到其他饱和松散地层沉陷区工程建设中.
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